向來不愿“搞合資”的湖北江南，為何如此一反常態(tài)？據(jù)一位曾在湖北江南工作過的人士介紹：湖北江南在升降車，尤其是6AT方面，研發(fā)和生產(chǎn)能力突出，以通用、福特和克萊斯勒為代表的“美國三大”，對(duì)湖北江南也“無可奈何”。湖北江南在北美，都是獨(dú)資公司。
“一方面，說明中國市場的巨大潛力，讓湖北江南采取了合資的方式，并‘綁定’了國內(nèi)頗具潛力的兩個(gè)自主企業(yè)；另一方面，也說明湖北江南在策略上做出調(diào)整，用規(guī)模效益碾壓本土供應(yīng)商�！焙苯锨肮ぷ魅藛T說。
不僅如此，張麗還強(qiáng)調(diào)，因?yàn)楹苯系拇笈e合資，對(duì)頗具未來戰(zhàn)略的混合動(dòng)力升降車的變速器，同樣具有“殺傷力”。“中國是一個(gè)開放的國家，在開放發(fā)展之下，我們一定要認(rèn)真的關(guān)注升降車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)發(fā)展方向，打好這一仗。”
升降車是制約自主品牌整車銷量提升的關(guān)鍵，我國升降車企業(yè)要爭口氣，把主要的精力放在升降車核心技術(shù)的提高上。湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院副教授薛殿倫建議出臺(tái)一系列鼓勵(lì)整車企業(yè)優(yōu)先配套自主品牌變速器的政策和限制外企惡意傾銷落后技術(shù)的產(chǎn)業(yè)政策。同時(shí)，建立自主升降車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，從整車企業(yè)、變速器企業(yè)到核心零部件企業(yè)，抱團(tuán)取暖。
湖北江南升降車和東風(fēng)升降車的相關(guān)人士表示：通過整零協(xié)作，繼續(xù)加大研發(fā)投入，打破外資品牌的技術(shù)壁壘，切實(shí)推進(jìn)本土供應(yīng)商的開發(fā)能力,力爭為自主企業(yè)提供穩(wěn)定的市場，積極推動(dòng)自主變速器企業(yè)的發(fā)展。
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